Delegacja z Krakowa z zastępcą prezydenta Stanisławem Mazurem na czele, udała się na wizytę do Męciny, gdzie trwa budowa najdłuższego tunelu kolejowego w kraju. Celem wizyty było zapoznanie się z technologią używaną do drążenia tunelu oraz z zapleczem logistycznym inwestycji. Realizacja projektu Podłęże – Piekiełko ma na celu znaczną poprawę komunikacji kolejowej w Małopolsce.
Podczas wizyty na budowie tunelu o długości około 3,7 km, który jest kluczowym elementem modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, delegacja miała okazję zobaczyć działanie technologii TBM (Tunnel Boring Machine). To zaawansowane urządzenie pozwala na wykop tuneli głęboko pod ziemią, minimalizując wpływ na otoczenie. Prace są prowadzone w skomplikowanych warunkach geologicznych Beskidu Wyspowego, co dodatkowo podkreśla znaczenie całego przedsięwzięcia.
Wizytujący zwrócili uwagę na logistikę i zabezpieczenia związane z działalnością TBM, które będą miały zastosowanie również w przyszłości przy budowie metra w Krakowie. Stacja Techniczno-Postojowa, planowana na terenie Kombinatu, stanie się miejscem, gdzie urządzenie to wejdzie pod ziemię. Po zakończeniu realizacji projekt Podłęże – Piekiełko zredukuje czas podróży z Krakowa do Nowego Sącza do około 60 minut, a nowe połączenia kolejowe usprawnią transport z Gdowem, Limanową i Szczyrzycem, a także między Krakowem a Zakopanem.
Źródło: Urząd Miasta Kraków
Oceń: Kraków śledzi postępy w budowie tunelu kolejowego Podłęże – Piekiełko
Zobacz Także
